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Enero 2021 | Plataforma

¿Cómo afecta al sector de automoción el acuerdo de salida del Reino Unido de la Unión Europea?

En 2019, el Reino Unido fue el cuarto principal socio comercial del sector español de proveedores para automoción, con unas cifras de exportaciones por valor de 1.494 millones de euros. En el acumulado hasta octubre de 2020, la cifra se ha situado en los 974 millones de euros, un 23,8% menos que en la edición anterior, debido al impacto de la pandemia, pasando a ser, considerada la UE en bloque, como el 2º destino global de las exportaciones sectoriales, tras la entrada formalmente en vigor del Brexit el 31 de enero de 2020.

El 24 de diciembre de 2020 se alcanzó un acuerdo  entre la UE y el Reino Unido, el cual establece el marco normativo para los intercambios entre ambos bloques regionales y permitirá eludir la imposición de aranceles o reajustes regulatorios en determinadas materias.

Aspectos más destacados del Acuerdo de Comercio y Cooperación (TCA) entre la UE y el Reino Unido

Desde el 1 de enero de 2021, la base es el nuevo Acuerdo de Comercio y Cooperación (TCA) entre la UE y el Reino Unido, cuyo texto se aplicará provisionalmente hasta el 28 de febrero, a fin de que el Parlamento Europeo pueda proceder a su ratificación y no encontrarse, en la práctica, ante una ausencia de marco regulatorio tras el 31 de diciembre de 2020. Entre los principales aspectos a destacar:

  • El Acuerdo abarca no solo el comercio de bienes y servicios, sino también otras áreas de interés tales como inversión, competencia, transparencia fiscal, transporte aéreo y por carretera, etc.
  • Establece aranceles y cuotas cero para todas las mercancías que cumplan con las reglas de origen apropiadas.
  • Para garantizar la máxima seguridad jurídica a las empresas, los consumidores y los ciudadanos existe un capítulo dedicado a la gobernanza, el cual proporciona claridad sobre cómo se operará y controlará el acuerdo. Los mecanismos vinculantes de aplicación y solución de controversias garantizarán que se respeten los derechos de las empresas y que estas, ya sean de la UE o del Reino Unido, compitan en igualdad de condiciones, de tal forma que se evite que las partes utilicen su autonomía regulatoria para distorsionar la competencia.

Es importante tomar en consideración que, a pesar de alcanzarse un Acuerdo, el Reino Unido abandona el mercado único y la unión aduanera de la UE, así como las políticas de la UE y sus acuerdos comerciales internacionales. Esto significa que ambos bloques forman dos mercados con dos espacios regulatorios y legales distintos. Esto creará ciertas barreras al comercio de bienes y servicios y a la movilidad e intercambios transfronterizos que no existían hasta el 31 de diciembre de 2020.

El Reino Unido ha abandonado el ecosistema de la UE de normas comunes, mecanismos de supervisión y ejecución y, por lo tanto, ya no podrá disfrutar de los beneficios de la pertenencia a la UE o del mercado único.

¿Cómo afectará el acuerdo, en términos arancelarios, a la automoción?

En términos arancelarios, en automoción, los vehículos no serán gravados siempre y cuando cumplan con las normas de origen establecidas:

  • los turismos diésel y gasolina deberán incorporar, al menos, un 55% de contenido local

  • en el caso de híbridos y eléctricos, este porcentaje debe ser al menos el 40%, aunque a partir de 2024 será del 45%.

El Acuerdo dispone de un anexo específico ANEXO ORIG-2B. Normas transitorias específicas por productos para acumuladores eléctricos y vehículos eléctricos, en el que se establece que respecto a esta tipología de baterías hasta 2023, podrán estar integradas con hasta un 70% de componentes de terceros países. No obstante, dicho porcentaje deberá ser un máximo de un 50% entre 2024 y 2026.

Conforme el ANEXO TBT-1. Vehículos de Motor, equipos y sus componentes del Acuerdo, se establecen las bases para evitar cualquier tipo de obstáculo técnico al comercio entre la UE y Reino Unido respecto al sector, a fin de garantizar la convergencia reglamentaria y la no duplicidad de requerimientos de homologación o marcado, ya que los automóviles han sido considerados como productos específicos de interés común.

Uno de los retos a los que se enfrenta el sector es la implantación y agilidad por parte de las autoridades aduaneras de ciertos procedimientos y controles aduaneros, los cuales impactarán en los procesos “just-in-time” de la cadena de valor. Habrá implicaciones no sólo en términos de exportación, sino de diseño de las políticas de compras o de reorganización de la logística de los envíos.

 Opinión del experto

“Es una buena noticia para el sector que la UE haya logrado alcanzar un acuerdo comercial con el Reino Unido, dada la intensa relación comercial existente con este mercado y la interacción entre las industrias automovilísticas de ambas economías. No obstante, ahora se abre un proceso de necesarios avances en las conversaciones sobre los aspectos prácticos para la ejecución de la normativa acordada. El movimiento de mercancías entre ambos bloques estará sujeto a regímenes aduaneros para la gestión de los procedimientos de exportación, importación, mercancías en tránsito,.…y a controles de inspección en frontera, por lo que se espera que en las próximas semanas la rapidez de entrega de las mercancías se vea afectada o que determinadas empresas encuentren dificultades en términos administrativos o de certificaciones de origen de los productos, si no están habituadas a intercambios comerciales fuera de la UE”.

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