Bis vor einigen Jahren konzentrierte sich die Hauptaufmerksamkeit im Bereich des Human Resources Managements im Automobilfertigungssektor darauf, die erforderliche qualifizierte Arbeitskraft für die Produktion zu erhalten.
Aber die technologische Transformation hat, wie sie auch die Berufsprofile aller Sektoren beeinflusst hat, auch die Suche nach Talenten und Qualifikationen im Automobilsektor beeinflusst. Die Entwicklung der Technologie hat den Bedarf an spezialisierten Fähigkeiten weit über die operativen Tätigkeiten der ersten Linie hinaus erhöht.
Oliver Wyman, eine auf Managementberatung spezialisierte Beratungsfirma, betont in diesem Zusammenhang, dass "Unternehmen anstatt einfach die Arbeiter in der Kette durch Roboter zu ersetzen, die Ausbildung ihrer aktuellen Belegschaft aktualisieren müssen, damit sie neue digitale Aufgaben erledigen können". Und sie fahren fort: "Unter der Oberfläche gibt es Innovationen, die die Branche in Zukunft antreiben werden: Big Data, fortgeschrittene Analysen, künstliche Intelligenz (KI), automatisierte Back-Office-Prozesse und Service-Roboter".
Dies führt zu einer Situation, in der seit einiger Zeit Anstrengungen in den Unternehmen des Automobilsektors unternommen werden, um Talente in ihren Teams anzuziehen und zu fördern. Auf diese Weise priorisieren Unternehmen in der Fertigung sowohl die Suche nach hochqualifizierten Fachleuten in Innovation und technologischer Entwicklung in ihren Auswahlrichtlinien als auch die Unterstützung der Qualifizierung in diesem Bereich bei ihren vorhandenen Teams.
Diese Tendenz zu stärken ist besonders wichtig in der heutigen Zeit, da Fachleute der Baby-Boom-Generation aus dem Arbeitsmarkt ausscheiden. Daher ist es notwendig, diejenigen zu ersetzen, die in den Ruhestand treten - mehr als 25 % der Beschäftigten in der Automobilproduktion sind über 55 Jahre alt -, Fachleute mit umfangreichen Kenntnissen und Erfahrungen, die jüngere oder gerade eingetretene Generationen auf dem Arbeitsmarkt noch nicht erlangt haben. Daher ist es auch wichtig, dieses angesammelte Wissen an die neuen Generationen von Fachleuten weiterzugeben, worin die Automobilhersteller bereits investieren.
Darüber hinaus passen diese Unternehmen auch ihre Richtlinien an die Erwartungen der jüngeren Generationen, insbesondere der Millennials, in Bezug auf ihre soziale Arbeitsumgebung an, die zu den Identitätsmerkmalen dieser Generation gehören: flexible Leistungen, Anerkennung der Vereinbarkeit von Berufs- und Familienleben, Beitrag zum Kampf gegen den Klimawandel usw. Daher berücksichtigen die Geschäftsentscheidungen der Unternehmen des Automobilsektors bereits diesen Aspekt bei ihren Geschäftsentscheidungen.
In diesem Sinne versuchen Automobilhersteller, insbesondere in einer Branche, die einen erheblichen Anteil an Treibhausgasemissionen ausstößt, ihre Kohlenstoffbilanz so weit wie möglich zu reduzieren, indem sie nicht nur die gesetzlichen Vorschriften, sondern auch die Anliegen der neuen Gesellschaft berücksichtigen.
In dieser Hinsicht folgen viele Unternehmen der Automobilbranche den Maßnahmen, die Forbes ergreifen muss, um Talente anzuziehen und zu halten: Anpassung ihrer Kultur an einen progressiven Ansatz, der auf Technologie und Philosophie der neuen Generationen basiert.
Insbesondere im technologischen Bereich weist Forbes darauf hin, dass Unternehmen ihre Anstrengungen auf E-Learning, Kommunikation über soziale Netzwerke, Instant Messaging oder Blogs, künstliche Intelligenz in Bezug auf die Automatisierung von Routinen und wiederholten Aufgaben sowie Projektmanagement mit vernetzten Werkzeugen konzentrieren sollten.
Und auf diese Maßnahmen sollte die Branche hinarbeiten, und schon seit einiger Zeit werden die ersten Schritte unternommen, um professionelle Teams in der Automobilbranche zu formen.
Innerhalb der Automobilbranche schreitet auch die Branche für Zubehör und Komponenten in diese Richtung voran. Derzeit beschäftigt sie direkt 224.700 Personen und verzeichnet eine der höchsten Wachstumsraten bei der Beschäftigung in der spanischen Industrie, mit einer jährlichen Wachstumsrate von 3,2% von 2009 bis 2017.
Die Branche stellt in mehreren autonomen Gemeinschaften mehr als 10 % der Industriebeschäftigung. Darüber hinaus beläuft sich die Gesamtzahl der Personen, die direkt und indirekt beschäftigt sind, auf 372.800 Personen, basierend auf Daten aus dem Jahr 2018, von denen 230.100 indirekte Stellen sind.
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