Nach einem Jahr 2020, das von den Auswirkungen der Wirtschaftskrise, die durch den Gesundheitsnotfall ausgelöst wurde, geprägt war, erreichte die spanische Automobilindustrie im Sommer 2021 gute Nachrichten aus der Moncloa. Die Regierung kam mit einem Plan, dem Spanischen Plan für Erholung, Transformation und Widerstandsfähigkeit, der sich auf die Entwicklung von Elektro- und vernetzten Fahrzeugen konzentriert, dem sogenannten PERTE VEC, der Teil des Plans Spanien kann ist und hauptsächlich durch den Next Generation EU-Wiederaufbaufonds finanziert wird. Ein Teil der Mittel ist für die Stärkung der strategischen Autonomie, Modernisierung, Dekarbonisierung und Digitalisierung des spanischen Automobilsektors vorgesehen.
Ein wegweisender Plan, nicht nur für die spanische Automobilindustrie, sondern auch für die Wirtschaft des Landes, denn der Automobilsektor macht rund 10% des spanischen BIP aus.
Darüber hinaus hat die Automobilindustrie einen starken Multiplikatoreffekt auf die spanische Wirtschaftstätigkeit, denn für jeden Euro Nachfrage nach Produkten des Sektors werden 3,1 Euro in der gesamten Wirtschaft generiert, eines der höchsten Verhältnisse aller Branchen.
Dieser Zugkrafteffekt der Automobilindustrie zeigt sich auch bei der Beschäftigung, da für jeden direkt geschaffenen Arbeitsplatz in einem Fahrzeugwerk vier Arbeitsplätze in Komponentenfabriken und zwischen sieben und acht im Dienstleistungssektor entstehen. Tatsächlich gehören 7,2% der Industriearbeiter dem Automobilsektor an.
Außerdem ist ihr Beitrag zur nationalen Handelsbilanz sehr relevant, da etwa 80% der in Spanien hergestellten Autos exportiert werden (Stand 2019), was sie zum viertgrößten Exportsektor in Spanien macht und 15% der spanischen Exporte ausmacht.
Auf der anderen Seite exportiert der Komponentensektor in Spanien rund 60% seines Umsatzes in mehr als 170 Länder, mit weltweiten Umsätzen von mehr als 30 Milliarden Euro vor dem Gesundheitsnotfall.
Hinsichtlich der Investitionen in Forschung und Entwicklung ist die Automobilindustrie der drittgrößte Industriezweig nach Investitionen und macht mehr als 10% des Gesamtinvestitionsvolumens der spanischen Industrie aus. Innerhalb des Automobilsektors hat die Komponentenbranche stark in Forschung, Entwicklung und Innovation investiert, um den dynamischen Charakter des Sektors zu berücksichtigen, mit einer jährlichen Investition vor der Pandemie von über 1,5 Milliarden Euro, was etwa 4% ihres Umsatzes entspricht und dreimal so viel wie der Branchendurchschnitt ist.
Bisher war die traditionelle Wertschöpfungskette der Automobilindustrie linear, mit einer Dynamik, die von den Herstellern bestimmt wurde. In diesem Rahmen hat der spanische Sektor für Ausrüstungen und Komponenten insgesamt einen wesentlichen Anteil an der Wertschöpfungskette des Fahrzeugs und trägt etwa 75% des Gesamtanteils bei.
Dennoch ändert sich ihre Konfiguration hin zu ganzheitlichen Lösungen, die darauf abzielen, kooperative und interdependente Ökosysteme zu schaffen.
Diese Transformation des Sektors erfordert die Verbindung seiner traditionellen Unternehmen, wie beispielsweise Hersteller von Kraftfahrzeugen, Karosserien, Teilen, elektrischen und nicht elektrischen Zubehörteilen, mit neuen Akteuren aus ergänzenden Sektoren wie dem digitalen oder dem Energiesektor, die alle eine entscheidende Rolle bei der Transformation des Produktionsmodells hin zur nachhaltigen und vernetzten Mobilität spielen.
In diesem Zusammenhang legt das PERTE für das elektrische und vernetzte Fahrzeug den Schwerpunkt auf die Schaffung eines Ökosystems, das die Entwicklung einer innovativen Automobilindustrie ermöglicht, die starke Auswirkungen auf andere Wirtschaftszweige hat, um auf die neue nachhaltige und vernetzte Mobilität zu reagieren und neue Aktivitäten zu generieren.
Zu diesem Zweck ist eine Gesamtinvestition von 24 Milliarden Euro zwischen 2021 und 2023 geplant, wobei der öffentliche Sektor 4,295 Milliarden Euro und der private Sektor 19,714 Milliarden Euro beitragen wird, durch Projekte, die nicht nur die Produktion von Elektro- und vernetzten Fahrzeugen fördern, sondern auch die Schaffung eines Umfelds unterstützen, das der neuen nachhaltigen Mobilität förderlich ist.
Welche Auswirkungen werden erwartet? Neben der Transformation der industriellen Wertschöpfungskette des Automobilsektors im Allgemeinen wird auch die Bildung von strategischen Allianzen, die Schaffung und Konsolidierung hochwertiger Arbeitsplätze, die Anziehung von Investoren für neue Fahrzeugkomponenten zur Reduzierung der externen Abhängigkeit, die Förderung eines transformierenden Produktivsystems basierend auf Energieeffizienz, Digitalisierung und Innovation sowie die Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit der Unternehmen des Sektors auf internationalen Märkten erwartet.
Der erste Bereich ist die Förderung von Projekten zur Transformation der Wertschöpfungskette des elektrischen und vernetzten Fahrzeugs, die sich auf Segmente konzentrieren, die den zentralen Schwerpunkt gewährleisten. Diese Projekte zielen auf Infrastrukturen, Anlagen, Prozesse, Verfahren und Mechanismen ab, die die notwendige Umgebung schaffen, in der der Sektor über die Agenten, Lieferanten und wesentlichen Elemente verfügt, die in der Wertschöpfungskette interagieren müssen.
In diesem Sinne wird eine Maßnahme erwartet, die sich ganzheitlich auf die Wertschöpfungskette auswirken wird, wobei sowohl zentrale Elemente der industriellen Wertschöpfungskette des elektrischen und vernetzten Fahrzeugs als auch die Herstellung von Originalteilen und Montage, Batterien oder Wasserstoffzellen und andere wesentliche Komponenten für die Herstellung dieser Fahrzeuge sowie die Herstellung innovativer Leistungsmerkmale, Konnektivität oder Herstellung von Ladeeinrichtungen und querschnittliche Elemente im Zusammenhang mit Kreislaufwirtschaft, Digitalisierung oder Ausbildung umfasst sind.
Gleichzeitig umfassen diese Maßnahmen auch spezifische Unterstützungsmaßnahmen für bestimmte Glieder der Wertschöpfungskette, die für deren Transformation besonders relevant sind, mit besonderem Schwerpunkt auf Forschung, Entwicklung und Innovation sowie Digitalisierung.
Der zweite Handlungsbereich sind unterstützende Maßnahmen, die sowohl zur Schaffung einer neuen Mobilität als auch zur Entwicklung des elektrischen Fahrzeugs beitragen können. Diese Maßnahmen umfassen einerseits normative Maßnahmen und andererseits Maßnahmen zur Elektrifizierung, Kreislaufwirtschaft oder Digitalisierung, unter anderem.
Nach Abschluss der Einreichungsfrist für Initiativen der größten Haushaltslinie dieses sektoralen Programms, das insgesamt 2.975 Millionen Euro an öffentlichen Mitteln für Projekte bereitstellte, von denen 1.425 Millionen Euro auf 10-jährige zinslose Darlehen und 1.550 Millionen Euro auf Zuschüsse entfielen, haben 13 große Unternehmensgruppen teilgenommen.
“Wir haben Anträge für 13 Leitprojekte im Wert von 5.927 Millionen Euro für förderfähige Investitionen erhalten, die aus 487 primären Projekten bestehen, an denen 327 Unternehmen beteiligt sind. Die Gesamtinvestition beläuft sich auf 11.855 Millionen Euro”, erklärte die Ministerin für Industrie im Rahmen des III. Internationalen Forums zur Expansion.
Die KMU machen 55,7% der teilnehmenden Einrichtungen aus, gefolgt von Großunternehmen mit 38,8%. 5,5% entfallen auf öffentliche Universitäten, staatliche Technologiezentren und gemeinnützige Organisationen, unter anderem.
Die Ministerin erklärte, dass die vorgestellten Projekte vielseitig seien: Forschungs- und Entwicklungsprojekte machen 60% der primären Projekte aus; Projekte zur Innovation in Nachhaltigkeit und Energieeffizienz machen 20% der Vorschläge aus; regionale Investitionsprojekte machen 16,3% aus; und Ausbildungsprojekte im Zusammenhang mit der Wertschöpfungskette des elektrischen und vernetzten Fahrzeugs machen 3,9% aus, wie die Zeitung El Mundo berichtet.
Die Spanish Association of Automotive Suppliers (SERNAUTO) bewertet positiv, dass im Rahmen des PERTE VEC strategische Projekte für das Land unterstützt werden, die möglichst viele öffentliche und private Akteure in der Wertschöpfungskette des Sektors umfassen.
“Bei SERNAUTO vertreten wir die Automobilzulieferer, die für mehr als 75% des Endwerts des Fahrzeugs verantwortlich sind. Es handelt sich um eine Branche mit mehr als tausend Unternehmen, die in Spanien mehr als 201.000 Menschen beschäftigen, und es ist entscheidend, die Anstrengungen der 151 öffentlichen und privaten Einrichtungen, die an der PTCICs-Strategie beteiligt sind, um neue Projekte und Investitionen zu entwickeln (industriell und in Forschung und Entwicklung) und damit die Tätigkeit des Automobilsektors und der übrigen beteiligten Sektoren zu verankern, damit die europäischen Mittel tatsächlich die gewünschte Wirkung entfalten”.
In dieser Hinsicht betrachtet Autoparts from Spain, eine Initiative von SERNAUTO zur Förderung der internationalen Expansion der spanischen Komponentenhersteller, dies als "eine großartige Gelegenheit aufgrund des Budgetniveaus, jedoch unter denselben Bedingungen und Möglichkeiten der Beihilfeintensität wie bei anderen Aufrufen, bei denen das Wichtigste die Verbindung zwischen Fahrzeugherstellern (OEMs) und dem restlichen Ökosystem ist".
Einige der Unternehmen, die sich an Autoparts from Spain beteiligen, sind sich einig, dass es notwendig ist, Intelligenz und Länderstrategien einzusetzen, um auf die realen Bedürfnisse aller Akteure eines für die spanische Wirtschaft und die Schaffung von Arbeitsplätzen so wichtigen Sektors zu reagieren. Diese länderstrategische Sichtweise, die die Bedürfnisse einer größeren Anzahl von Organisationen in der gesamten Wertschöpfungskette berücksichtigt, wird das Ökosystem stärken und den Wettbewerbs- und Positionierungsvorteil des spanischen Automobilsektors weltweit gewährleisten, einer strategischen Branche für das Land und ein Identifikationsmerkmal der Marke Spanien.
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